汽车运输与汽车运输业的现状

发布时间:2020-04-03 02:01:00

国内汽车物流业起步较晚,才20多年前,但随着我国汽车产业的发展,经历了从无到有、从表面到专业、从被动模仿到主动创新的逐步发展和升级。到2018年,国内汽车物流市场规模已超过万亿元。

国内汽车物流业起步较晚,才20多年前,但随着我国汽车产业的发展,经历了从无到有、从表面到专业、从被动模仿到主动创新的逐步发展和升级。到2018年,国内汽车物流市场规模已超过万亿元。

在有利政策因素的推动下,这块蛋糕也在不断壮大。虽然安吉和一汽物流处于领先地位,但汽车及其零部件的配送行业是国际物流业公认的最复杂、最专业的领域。因此,行业标杆普遍存在效率低、物流成本高、缺乏行业法规和标准、信息系统建设落后和未能达到共享水平等问题,典型表现为“大行业小公司”。国内物流费用占国内生产总值的18%,欧美物流费用占国内生产总值的10%。国内物流费用的经济效益落后于欧美,总体呈现“小”、“散”、“乱”、“差”的格局。

主机厂整车下放到地级市,返航现象严重。更进一步。地级市缺乏散流的社会物流,没有中转仓库,分散、随意、及时,不固定满足运输能力,无法达到最终的零公里运输。

为了改变这个行业的现状,持续的行业整合是必不可少的。中小型物流公司依赖大型物流公司并与之合作。最后,将形成几个区域或品牌交通运营领导者。在无车承运人的整合下,整车运输业将完成从完全竞争到联盟竞争的转变。

先进的IT应用能力,实现运输资源整合和效率提升,提供技术支持;加强车辆监控,为4S店、主机厂和经销商提供及时准确的信息。

不断发展增值服务,提供全方位的物流服务,包括售前准备、大宗运输、个体运输、特种运输、安全仓储、清洁、翻新、加工、个性化服务、管理等。